马其顿动车组项目是中国出口到欧洲的第一个动车组项目，也是中国动车组产品符合欧洲TSI（欧洲铁路互联互通技术规范）要求进入欧洲市场的第一单。

2014年6月，株机公司与马其顿国家铁路公司正式签署动车组购销合同，中方向马其顿出口6列三节编组（二动一拖）的低地板动车组、备件、耗材等设备，并提供相关服务，产品按照马其顿国家标准和欧盟标准生产。动车组将在马其顿北起与塞尔维亚接壤的塔巴诺夫采（Tabanovce），南至与希腊接壤的盖夫盖利亚（Gevgelija），途经马其顿首都斯科普里（Skopje）,全长约为215公里的线路上运行。该线路为泛欧铁路10号走廊的重要组成部分，承担了马其顿国内80%的铁路运力，是马其顿国内最为繁忙的铁路。

2015年7月7日，动车组首列车在株机公司下线。

在技术层面，动车组首次采用低地板设计技术、首次采用铰接式转向架，首次在出口动车组产品上按照欧洲标准采用三级防撞设计。动车组设计按照最严苛的欧洲标准EN15227：2008的要求，采用三级碰撞能量吸收系统，能在两列车以时速36公里相撞、或一列车以时速36公里撞击80吨货车、或一列车以时速50公里撞击15吨可变形障碍物等工况下，通过车体的能量吸收系统，确保乘客和司机的安全。

动车组具有流线型的外观和雅致内饰，以白色为主基调的车厢外饰配上马其顿国旗中的红黄两色，使得动车组更具视觉冲击力。
对于合同要求的时速140公里的动车组，采用了更高级别的时速160公里的技术要求设计，为车辆的运营安全提供了冗余，也为未来运营提速到时速160公里预留了空间。同时也为其未来扩大编组增加运能预留了接口。

2015年8月16日，动车组在上海港罗泾码头徐徐吊入货轮开始发运。

2015年10月30日，动车组运抵马其顿首都斯科普里。

2015年11月15日上午，随着一鸣响亮的汽笛声，动车组在马其顿成功开跑，列车从马其顿首都斯科普里站开动，最终抵达东部城市韦拉斯站。
当天，马其顿政府为该列来自中国的动车组举行了隆重的接车仪式。马其顿国家总理格鲁埃夫斯基、副总理兼财政部长斯塔夫莱斯基、交通部长米萨伊洛夫斯基、马铁路运输总经理科斯托夫、中国驻马其顿大使温振顺等出席接车仪式。

格鲁埃夫斯基给予车辆很高的评价，他表示，马其顿已有30多年未对铁路系统进行过大规模投入，根据马其顿政府的规划，将累计投资6亿欧元，对轨道交通系统进行全方位升级改造，从中国采购的6列动车组亦是该计划的一部分。这些列车全部投入使用后，将承担马其顿列车客运60%的运力。
据马铁路运输公司总经理克斯托夫介绍，由于马方列车司机和技术人员还需要培训和适应，该列动车组最终投入使用预计将在2015年底或2016年初，其余5列动车组预计将于2016年上半年陆续运抵马其顿。

看到来自中国的新动车组，当地民众也争相与其合影，留下靓照。