La rame de métro en fibre de carbone CETROVO 1.0, développée par CRRC pour la ligne 1 du métro de Qingdao, a été lancée à Qingdao. Il s'agit de la première rame de métro en fibre de carbone au monde à être exploitée commercialement. 11 % plus légère que les rames de métro traditionnelles, elle offre des avantages significatifs tels qu'un poids plus léger et une efficacité énergétique plus élevée, ce qui en fait le chef de file des rames de métro en matière de développement écologique.

　　Fabriquées en matériaux composites à base de fibres de carbone, les rames permettent une réduction significative du poids. Par rapport à leurs homologues traditionnels à base de métal, leur caisse est 25 % plus légère, leur bogie 50 %, l'ensemble 11 %, et leur consommation d'énergie en fonctionnement est réduite de 7 %. Pour chaque train, nous pouvons réduire les émissions de dioxyde de carbone d'environ 130 tonnes par an. Les rames de métro traditionnelles sont principalement composées de matériaux métalliques tels que l'acier et les alliages d'aluminium, qui, de par leur nature, provoquent des goulets d'étranglement en matière d'allègement. La fibre de carbone, en revanche, est connue comme le "roi des nouveaux matériaux" car elle est légère, solide, résistante à la fatigue et à la corrosion. En fait, sa résistance est plus de 5 fois supérieure à celle de l'acier, mais son poids est inférieur à 1/4, ce qui en fait un matériau idéal pour l'allègement des véhicules ferroviaires.

　　Dans le domaine de la technologie des transports ferroviaires, l'allègement consiste à minimiser le poids de la carrosserie du véhicule et à réduire la consommation d'énergie de fonctionnement, tout en maintenant les performances. Il s'agit d'une technologie clé pour les véhicules ferroviaires écologiques et à faible émission de carbone.