La CRRC Qishuyan a récemment organisé une cérémonie de livraison de la locomotive à hydrogène exportée au Chili. Basée sur les locomotives à hydrogène nationales, cette locomotive chilienne est conçue comme une locomotive hybride à pile à combustible, en tenant compte de son itinéraire d'exploitation, de son environnement, ainsi que des conditions spécifiques telles que les embruns salés, les rayons ultraviolets, le vent et le sable, les pentes raides, les petites courbes, les sections urbaines et la grande capacité d'hydrogénation, selon les principes de normalisation, de modularisation, de sérialisation et de généralisation. La puissance totale de cette locomotive atteint 1 000 kW et elle est équipée de batteries de grande capacité et d'un système de stockage d'hydrogène embarqué à haute pression de 35 MPa.

　　Il s'agit de la première locomotive à hydrogène au Chili et en Amérique du Sud. Par rapport aux locomotives existantes de la FCAB, elle est facile à utiliser, plus moderne et plus humanitaire.